大連吊車維修技術在不斷的提高

　　吊車制造水平低，吊車修理技術落后，檢測手段缺乏實踐的想法逐漸形成。但是近年來，隨著科技的飛速發展，隨著新材料，新工藝，新技術的廣泛應用，吊車設計和制造水平大大提高，吊車故障不解體檢測診斷技術成熟，吊車維修技術也在不斷的更新?；瑒虞S承襯套必須刮掉。認為發動機曲軸軸承，連桿軸承改變時，新的灌木叢刮，不降低軸承不能保證良好的接觸面，甚至刮瓦如吊車修理的頂尖技術。而現代吊車，特別是小型發動機，曲軸軸承、連桿軸承軸瓦合金涂層很薄，不允許刮，只能通過相應的尺寸選擇。如果沒有合適的尺寸軸承，必要時可用的基孔制磨曲軸，以達到適當的間隙。

　　發動機水溫高不低。高溫使每一個試圖找到原因，低溫被認為是正常的。事實上，現代吊車發動機溫度低危害很大，會使混合氣燃燒不充分，功率下降，油耗增加，并造成潤滑不良，也會導致排放超過標準。

　　氣門間隙大于點。事實上，氣門，氣門升程孝道和開放不夠，缺乏氣體或排氣不暢，降低發動機功率。加上盡可能多的。認為機油寧多勿少，不容易燒瓦關系不大，所以寧可加多點。事實上，添加油發動機仍然會造成傷害，發動機和發動機型特別。它是提高曲軸，連桿轉動阻力，和飛濺的筒壁上的增加，從而提高燃燒室沉積物。所以油增加，降低發動機功率，增加磨損，也會導致排放超過標準。

　　空轂潤滑是不可靠的。認為樞紐與油脂，可以保證輪轂軸承潤滑，潤滑脂在軸承潤滑涂層的航空樞紐不保險，必須開車差距在中東的充滿油脂。事實上，它不僅廢油脂，并影響散熱的軸承，軸承潤滑有害無利。剎車或拖動制動阻力櫻桃打印車輪被鎖，和現代吊車車輪無法鎖定只要求，專門安裝防抱死制動系統。實際制動力最大的車輪鎖前滾滑州。一旦鎖定車輪，轉向，車輪打滑，容易受到破壞，所以不拖盡可能長。