這是一臺XCT55L6，全國第一臺。還帶著新車身份的紅布條就已經連續作業了9天。此時，它正在享受難得的“懶覺”。鄭州前一天剛下過雨，天格外的藍。
車主徐紅彬，當地最早經營吊裝業務的家族化企業用戶之一。擁有13臺起重機，其中10臺都是徐工。摸爬滾打10余年，他認準了徐工品牌。配件豐富，供應及時，服務迅速是他認可徐工的主要因素。
徐勝奎，當起重機操機手已經第十個年頭了，5年前也買了自己的起重機。他開過的車比較多，以他的經驗之談，徐工起重機相比其他品牌，在性能上的優勢是臂長，穩定，迅速，效率高。
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買的這臺XCT55L6，其上車配備的工況自動規劃系統更讓他的工作效率翻倍，在觸摸屏上設置好工況，就可以直接自動作業了。油耗的大幅降低也讓徐勝奎大為驚喜，根據他的實際使用比較，竟然在某些工況下比其它品牌25噸產品還要省。
徐勝奎前段時間接的工作都是吊裝高壓線支架，高度都在65米，加上副臂作業妥妥搞定，跟老款75噸產品都不相上下了。至于中國移動、聯通的40米左右信號塔更是不在話下，連副臂都用不著。
在鄭州新鄭市世貿機動車安檢站，一輛嶄新的G一代XCT25在等待上牌。
鄭州當天中午氣溫超過33度，空氣質量出奇的高，陽光透過幾乎沒有PM2.5遮擋的大氣直刺下來，從金黃色的碩大車體上又反射到四周，讓人有一種巨大的眩暈感。
正值午飯時間，等待上牌檢測的車輛在導流圍欄的限制中玩起了長龍，蔚為壯觀。我們閑逛中，竟然又發現一臺G一代新車在排隊，難道今天是什么好日子？徐工G一代集體扎堆上牌？
談笑間，之前那輛等待檢測上牌的XCT25車主吃過飯回來了。
劉凱，27歲，吊裝業新手，之前經營長途貨運業，時間一長覺得太操心，決定改行。這臺XCT25是他購買的“敲門磚”，還是塊高起點的“金磚”。我們很好奇地問起為什么一開始就選擇徐工？回答是：“感覺”。他說，徐工的名字太過響亮，而且以前外出跑車，只要遇到工地，必見徐工產品。并且也是做足了功課，深入調研對比之后才做的決定。新車到家后就一直沒休息，接不完的工程，直到今天上牌才得以喘口氣。
劉凱的操機手李亞磊，2004年入行，開起重機至今已有12年。這臺全新的G一代也是他力薦給老板的。對于徐工起重機，李亞磊的感受依然是穩定和迅速，而且行駛速度極快，高速上他開過100KM/H（此處加入官方提醒：為了您和他人的生命安全，請嚴格遵守法律法規和車輛使用規定，切勿模仿）。
新車操作起來更是爽快，上車觸摸屏尤其智能便捷。買車前老板問他為什么就認準徐工，他一句“毛病少，服務快”就讓老板吃了定心丸。
“徐工的服務很不錯，非常準時，打電話就過來解決。在前幾年，我幫別的老板開徐工吊車的時候，碰到一次上樓板，大夏天，而且還是中午，車有點故障，他們頂著烈日給修好了。修好之后才吃飯，就是怕耽誤我干活。”一席話說的我們倍感欣慰。
返程路上，立交橋邊，隨處可見金色的吊臂高高聳立。如今放眼大鄭州的城市版圖，只能用欣欣向榮來形容。羅馬不是一天建成的，當然，城市建設也不是一天能完成的，這需要未來數十年甚至更長時間。隨著《鄭東新區北部區域概念性總體規劃》出臺，加之鄭東新區CBD成功發展的經驗，鄭東新區北部區域勢必成為鄭州城市未來制高點。
